事关智能网联汽车辅助驾驶安全 ！这一国标征求意见三角洲国际服辅助

（来源
：经济参考报）

转自
：经济参考报

9月17日，事关工业和信息化部对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，智能征求该标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白
 ，网联将为行业准入、汽车质量监督和事后追溯提供关键技术依据。辅助

为何出台这一强制性国家标准？驾驶三角洲国际服辅助

组合驾驶辅助系统能够有效减轻驾驶负担、提升驾驶舒适性，安全已成为市场新车型的国标亮点和消费者选购的重要考量
。数据显示 ，事关今年1至7月 ，智能征求我国具备组合驾驶辅助系统的网联乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31% ，汽车渗透率为62.58%，辅助较上一年增加了6.5个百分点。驾驶

工业和信息化部相关负责人表示，安全组合驾驶辅助系统的规模化应用为产业发展注入新动能，但也同步带来了新的问题和挑战，包括产品性能缺乏统一基线、营销与使用环节风险外溢等 。例如
，部分企业在宣传中滥用“高阶智驾”“零接管”等概念，三角洲行动科技辅助手游刻意模糊“驾驶辅助”与“自动驾驶”界限
，淡化系统局限，致使个别驾驶员放松警觉，出现长时间脱手
、分心等危险行为，酿成伤亡事故，引发社会强烈关注。

此次强制性国家标准的主要内容是什么？

该标准从“提升产品能力表现”“强化安全保障要求”“规范系统使用方式”维度构建“三重安全保障”，多维度规范组合驾驶辅助系统安全能力 ，支撑道路交通安全水平提升。三角洲行动辅助科技

具体包括 ：

01

明确功能性能要求，构建产品安全基线。例如，严格限定系统的“设计运行条件”
，要求系统只能在其设计运行条件下激活 。针对不同功能（如单车道、多车道、领航辅助等）设置了包括人机交互 、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等在内的全方位安全技术要求，构建由场地试验、道路试验和文件检验等在内的多层级验证方案 。

02

提出过程管理要求，全面保障产品安全
。该标准针对在研发、生产制造  、车辆运行等各个阶段系统中使用的硬件和软件实施安全保障，构建覆盖事前 、事中与事后的三角洲透视辅助器免费完整安全链条。在研发阶段，强化安全风险设计，“提前防风险”；在生产制造阶段 ，保障生产稳健性和可追溯性，“造得稳、能追溯”；在使用运行阶段
，动态监测车辆运行状态，实现“能监测、会上报”，推动建立并持续运行一套科学、三角洲物资透视科技怎么买完整的安全保障方法 ，全方位提升与综合保障系统安全性。

03

规范系统使用方式，引导合理安全应用 。例如，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力 ，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离 、视线脱离  ，系统应发出提示以及报警 ，并在驾驶员未及时响应系统报警的三角洲MOD作弊菜单最新版本前提下可控地退出激活状态
。为确保驾驶员能够正确使用系统 ，标准要求在由于驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能 ，或者发生了一定次数的手部脱离或视线脱离后
，在一定时间内禁止再次使用组合驾驶辅助系统 。

背景延伸：

根据国家标准
，驾驶自动化分成L0至L5六个等级。其中，L0为应急辅助，L1为部分驾驶辅助 ，L2为组合驾驶辅助，三角洲物资透视(防封)L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶 ，L5为完全自动驾驶 。

此次强制性国家标准针对“L2：组合驾驶辅助”进行部署  。根据要求 ，“组合驾驶辅助”中，驾驶人仍需要时刻关注驾驶环境，保持对车辆的控制，应对任何突发情况。

记者 ：郭倩

来源：经济参考报微信公众号

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